|
|
|
|
Artículo publicado el 09/12/02 en el nº 94 de Titulares1a3.
|
Investigadores
canarios crean un sistema para controlar la contaminación de fuel en el
mar La Provincia. 06/12/02 |
|
Alonso y Giménez han hecho ya propuestas a la
presidenta de la Comisión de Medio Ambiente del Congreso de los
Diputados, Bernarda Barrios, al Ministerio de Medio Ambiente y a las
cofradías de pescadores de la Ría de Arosa, para que se lo hicieran
llegar también al consejero de Pesca de la Xunta de Galicia, y apliquen
su método, que ponen a disposición del Gobierno para paliar los
efectos de la tragedia ecológica ocurrida en Galicia. Según explicaron, el Sistema SM de recogida de
vertidos hidrocarburos en áreas marítimas o fluviales y protección de
costas que ellos han inventado, pretende proporcionar una herramienta útil
para acelerar y disminuir el costo de las operaciones de retirada de
estos vertidos, reduciendo así las consecuencias catastróficas de los
mismo por dos vías. “Por un lado se produce una aceleración de las
tareas de recogida y retirada de los vertidos contaminantes, evitando o
paliando sus consecuencias, y por otro, se reducen los costos sociales y
económicos de eliminación de los vertidos o escapes, mediante la
utilización de la flota pesquera afectada, que permite generar jornales
útiles a los más directamente damnificados, así como por el bajo
coste de los productos utilizados”, afirmó Alonso. Agregó que el sistema SM consiste en la recogida
de los hidrocarburos flotantes mediante una membrana formada por un
tejido de alta densidad impregnada por un producto químico de formulación
propia (aditivo SM) que la mantiene permeable al agua, pero no a los
hidrocarburos. Primero se adosa la membrana semipermeable a las
redes de pesca mediante clips de la parte superior, procediéndose a su
largada como se produce en la pesca de arrastre en superficie, con los
mismos métodos utilizados en la pesquería (bien sea por parejas, por
popa o mediante botavaras u otros). Se procede después a arrastrar y,
una vez recogido en el seno de la red-membrana los vertidos que su
resistencia permita se iza a bordo desprendiendo la membrana de la red.
Luego se sustituye la sucia y repleta por otra nueva y se repite la
operación. La segunda fase consistiría en utilizar otros
barcos, tras los arrastreros, para completar la recogida de los
hidrocarburos que hayan podido colarse en las cercanías de los cascos o
tras las izadas de las redes. Estos segundos barcos, de cualquier tipo,
utilizarían sus bombas de sentina o de achique, debidamente dotadas de
chupones de superficie, se hace circular el agua con los restos
contaminantes a través de unos filtros a los que se dota asimismo con
la membrana SM de tal forma que se establece un círculo mar-filtro-mar,
con lo que se asegura la recogida de los restos de hidrocarburos
existentes. “De esta manera se produce la eliminación total (en
condiciones de mar calma) o casi total, con marejada, de los
hidrocarburos contaminantes”. El tercer paso de este proceso es situar un barco
de apoyo de mayor porte cuya misión es recoger las membranas llenas de
hidrocarburos de los pesqueros y el suministro de membranas limpias a su
flota. Simultáneamente puede realizar funciones de succión-filtrado.
Una vez completada su carga, estos barcos se dirigen a tierra para su
descarga controlada. Los hidrocarburos rescatados se dirigen a
ulteriores aplicaciones útiles. Como indicaron Alonso y Giménez el sistema es
también aplicable a la protección de las costas contra el depósito de
los hidrocarburos. “Una de las tareas más arduas es la de recoger el
que se deposita en las oquedades y las playas, que, además de sufrir el
daño sobre la flora y la fauna, muchas veces sufre la rotura de las
rocas y el arranque de buena parte de las arenas de las playas al ser
retirados los vertidos con rastrillos, excavadoras, palas, etc”. |
